355亿！四川省发改委批复成都轨道交通19号线二期工程可研报
2020-03-02 08:19:14 评论：0 点击：
四川省发展和改革委员会关于成都轨道交通19号线二期工程可行性研究报告的批复（川发改基础〔2019〕333号）
成都市发展和改革委员会：
你委《关于报送成都轨道交通19号线二期工程可行性研究报告的请示》（成发改基础〔2019〕270号）、成都市政府投资项目评审中心《关于<成都轨道交通19号线二期工程可行性研究报告>的评审报告》（成评审项目〔2019〕35号）、广州地铁设计研究院有限公司《成都轨道交通19号线二期工程可行性研究报告评估报告》均悉。经研究，现批复如下：
为构建成都双流国际机场、天府国际机场、天府新站之间的快速联系，为“两场一体”运行模式创造条件，形成由天府新区核心区向西辐射双流、温江的快线通道，推动航空、铁路、公路、地铁等各种运输方式之间无缝衔接，打造成都国际性综合交通枢纽，根据国家发展改革委《关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复》（发改基础〔2019〕1071号），同意建设成都市轨道交通19号线二期工程（项目代码：2019-510000-54-01-368516）。
一、项目基本情况
成都轨道交通19号线二期工程起于一期工程终点九江北站（不含），主要沿千子门路、西航港大道、双华路、空港二路、双兴大道、天保大道、宁波路、东山大道敷设，沿线分别设龙桥路站、双流机场2航站楼站、西航港客运中心站、温家山路站、牧华路站、高峰站、新码头街站、红莲村南站、天府商务区站、华兴街站，止于天府新站，预留合江站。
二、建设规模及主要技术指标
线路全长42.87公里，均为地下线，共设地下车站12座（初期预留1座），其中换乘站10座。设长顺村停车场1座，天保大道主变电所1处，空港三路主变电所1处，控制中心设于新苗控制中心。
根据运营需求，站站停列车采用.高运行速度140公里/小时的A型车，初、近、远期均采用8辆编组，双机场直达列车采用.高运行速度160公里/小时的A型车，初、近、远期均采用6辆编组，供电方式均为交流25千伏架空悬挂接触网供电。初期全线配属车辆：8辆编组的.高运行速度140公里/小时的A型车44列/352辆，6辆编组的.高运行速度160公里/小时的A型8列/48辆。初、近、远期高峰小时行车密度分别为20对/小时、24对/小时、30对/小时，初、近、远期输送能力分别为3.04万人次/小时、3.65万人次/小时、4.56万人次/小时。
三、工程投资
项目工程总投资355.18亿元。其中，项目资本金142.07亿元，占总投资的40%，由成都市安排财政资金解决；其余资金213.11亿元利用国内银行贷款解决。
四、建设工期
本项目建设工期为41个月。
五、项目法人
项目法人为成都轨道交通集团有限公司，负责本项目的投资、建设和运营管理。
六、项目招投标
项目招标事项核准意见见附件。应严格按照《招标投标法》、《四川省国家投资工程建设项目招标投标条例》等规定和本核准要求进行招标投标活动。
七、下阶段工作
项目开工建设前，要依法取得项目环境影响评价审批文件，严禁擅自改变已批复项目可行性研究报告中所确定的线路走向、建设规模、技术标准、融资方案和总投资控制目标。总结在建及运营线路的经验，加强地质勘探工作，提高设计施工水平。优化主要换乘车站布置和换乘方案，做好车站与地面公交的接驳，提高综合换乘效率。进一步落实车辆和机电设备自主化方案，确保符合自主化要求。控制工程造价，抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。重视可能存在的融资等风险，做好风险控制及资本金应急预案，落实自筹资金，再开工建设。切实贯彻相关征地拆迁政策，保障被拆迁人的切身利益。完善工程建设方案，强化安全监管措施，做好工程筹划和风险控制，切实落实防范、化解风险措施，保证项目顺利实施。项目建设期间要加强管理，保证施工安全，防止次生灾害发生，确保工程质量。积极落实环境保护措施，确保项目在建设和运营过程中的环境安全。
二、建设规模及主要技术指标
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